在中国很多有限牌政策的市场，电动车该怎么做，才能不仅仅成为一个上路权的替代品。在这方面，不管对手们是否承认，特斯拉已经是鲜明的标杆。
最近沪牌姐身边有土豪朋友要换车，很纠结。 原因说出来会被人打：他看上了特斯拉的Model X，200万RMB分分钟可以掏现金出来，问题是，他手里又有一个刚退下来的上海普通汽车上牌额度，也就是很多人拍了一年都拿不到的上海牌照。买特斯拉，也就意味着放弃了这块沪牌的特权，可用上沪牌呢，又开不上爱车了。真是苦恼……
不差钱又不差牌的壕世界，也不是所有人都不懂。事实上，沪牌姐身边不止一个朋友抱怨自从上海实行了新能源专用牌照后，他们换车就不买特斯拉了，二选一，总觉得浪费。 其实新能源车在上海是能上大牌（普通牌照）的，但人嘛，总想两头都占着，有免费的不要白不要，于是新能源牌照政策反而成了有人入手特斯拉的阻碍。
特斯拉，这大概是国内沪牌姐唯一见过买家们是冲着车，而不是冲着牌掏钱的电动车了。现在京沪的新能源牌照清单上，在列车款已经不下几十，虽然其中大部分是垃圾，但也不乏BBA的大牌。可人们在选择时，多数还是抱着妥协：“就样吧”，“也行，至少能上路”，“反正也没得选，这就凑合吧”……可能只有特斯拉，才会给人正常买车回家的心态。
沪牌姐的建议就是，特斯拉挂大牌，不用新能源车牌，这才是有钱任性的正确选择。